O EPS é usado como um material de construção

1,1 camada da isolação do EPS da configuração para impedir dano de congelação do roadbed

A construção da estrada na área do permafrost mudará o ambiente local, causa thawing do permafrost, e doenças da causa e mesmo dano sérios da estrada. Os métodos tradicionais de congelar o controlo de danos, tal como a almofada, injeção de sal, mudança do solo, propagação da escória, não são ideais.

Porque a bolha interna da parede do material do EPS é fechado, não conectado entre si, a taxa de absorção da água é resistência de geada pequena, boa, assegurar-se de que ainda tenha o bom desempenho da isolação térmica sob a condição da imersão. O teste do subgrade da isolação da placa do EPS (1990) na seção da montanha de Kunlun da estrada de qinghai-Tibet mostra que a camada da isolação de 6cm EPS pode reduzir o fluxo de calor da superfície à camada profunda, reduzir o movimento descendente do limite superior da camada subterrânea do permafrost, retardar a congelação e thawing da camada do permafrost, manter a estabilidade da linha estrutura e reduzir a deformação. Os resultados de pesquisa foram popularizados e aplicados na aproximação do rio do chuma, na aproximação da ponte do rio de Hongliang e na área velha da mola quente. Do estado do projeto, a superfície de estrada é contínua e lisa, o roadbed é estável, e a força total da superfície do roadbed e de estrada cumpre as exigências do projeto.

1,2 reduza o pagamento do subgrade e impeça ou trate a instabilidade do subgrade

Quando a terraplenagem é construída na fundação macia do solo, porque a densidade do enchimento ordinário é grande, o esforço adicional da fundação produzido por seu peso inoperante é grande, que frequentemente resultados no pagamento e em uma quantidade desiguais excessivos do pagamento de subgrade. Porque o EPS tem as características da baixa densidade e do peso leve super, depois que alguma profundidade do enchimento, ele pode eficazmente reduzir o peso inoperante da terraplenagem, reduzir o esforço adicional da fundação, reduzir o pagamento da terraplenagem macia do solo e melhorar a estabilidade da fundação. A terraplenagem de enchimento do EPS com uma altura dos 10m é aproximadamente equivalente à carga da terraplenagem da baixo-terra com uma altura de 10cm, e a carga da terraplenagem é reduzida extremamente. Consequentemente, a terraplenagem de construção do EPS na seção da inclinação pode eficazmente impedir corrimentos e melhorar a estabilidade anti-deslizante da terraplenagem alta.

A construção do EPS não precisa a maquinaria especial, mão de obra pode ser construída, velocidade rápida, apropriada para a ajuda humanitária, para a grande maquinaria é difícil usar o local é mais apropriada, pode ser local que processa o corte, para adaptar-se às exigências do terreno do local. Na seção de Taizhou da via expressa de Ningbo-Taizhou-Wenzhou a fase onde eu projeto a seção K42+650~K42+800, em agosto de 1998, o subgrade macio do solo desmoronou devido ao enchimento rápido, e o arco à terra era 60cm. Devido à urgência do período de construção, o local foi limitado pela estrada 104 nacional e pela parte externa da construção da fábrica, assim que o material da luz do EPS foi usado finalmente para encher a terraplenagem. A parte a mais grossa era 6 camadas, e a parte a mais fina era 1 camada, com uma quantidade total de 7295m3. A terraplenagem foi terminada em outubro do mesmo ano. Desde o fim de 1998, o pavimento concreto do asfalto é liso e nas boas condições.

1,3 impeça o veículo que salta na cabeça de ponte e reduza o deslocamento lateral do limite

Devido à particularidade da cabeça de ponte (junção do limite e do roadbed), é difícil controlar a qualidade da construção do enchimento do roadbed, e a diferença entre a estrutura do limite e a terraplenagem faz fácil produzir o pagamento desigual na cabeça de ponte, que tem um grande impacto na vida da estrada, conduzindo o conforto e a segurança. O pagamento diferencial de diminuição ou de controlo na cabeça de ponte é um problema difícil na construção da terraplenagem na fundação macia. Devido extremamente ao peso leve de EPS, pode ser usado como o enchimento na cabeça de ponte para reduzir eficazmente a diferença do pagamento. Ao mesmo tempo, devido a sua boa independência, pode extremamente reduzir a pressão lateral da terraplenagem ao limite e reduzir o deslocamento lateral do limite.

O limite da ponte de Xintianwei (no. K57+010 da pilha do centro da ponte) em ambos os lados da seção de Huzhou da via expressa de Hangzhou-Nanjing foi deslocado em processo do aterro do limite. De acordo com o período de construção e o tratamento da fundação, o esquema do tratamento da terraplenagem da luz do EPS é adotado. O comprimento da terraplenagem do EPS em ambas as extremidades de Xintian Wei Bridge é aproximadamente 22m, e as mudanças de enchimento da espessura de 6 camadas (a espessura da camada é 48.5cm) a 1 camada ponto por ponto do limite, com uma quantidade total de 2332m3. O projeto do EPS começou a construção em março de 2000, e foi terminado em maio, e abriu-a para traficar na extremidade do mesmo ano. Presentemente, o pavimento concreto do asfalto está nas boas condições, e a seção da ponte não tem nenhum fenômeno de salto.

1,4 a terraplenagem ereta será construída

Na área montanhosa da inclinação íngreme e na construção de estradas urbana, a terraplenagem vertical pode ser construída com as características da confiança forte e da deformação lateral pequena do EPS a fim reduzir a ocupação e aumentar a aparência. Para a expansão da engenharia da estrada, o EPS não pode somente reduzir o pagamento diferencial causado pela emenda de estradas novas e velhas, mas igualmente põe inclinações íngremes, ou mesmo faz inclinações verticais, que é muito benéfico reduzir a aquisição de terrenos secundária e salvar recursos de terra preciosos.

1,5 minimize o impacto em construções subterrâneas ou adjacentes

O pagamento desigual da massa superior do solo e do solo maciços em ambos os lados da estrutura rígida enterrada sob a terraplenagem produzirá frequentemente a pressão adicional excessiva na parte superior da estrutura, o coeficiente vertical da pressão da terra pode alcançar 1,2, e mesmo 2,0 quando o solo é mais alto, isto é, lá são concentração de esforço na parte superior da estrutura, tendo por resultado o rachamento e a destruição da estrutura subterrânea. A distribuição do esforço na estrutura pode ser melhorada pelo EPS em vez de encher a parte superior da estrutura, e o coeficiente da pressão da terra pode ser reduzido a 0,3.